Scott’s nieuwste all-mountain dreiging is groot op reizen, laag.
De nieuwe Genius LT in zijn eigen natuurlijke omgeving in de bergen. (Ron Koch).
Scott introduceert een nieuwe, langere reisgenie die bedoeld is om alle berggrenzen te verleggen met behulp van de beweerde beste reis-gewichtsverhouding die er bestaat. Samen met 185 mm veerweg achterwiel (dat is meer dan de 180 mm freeride gemotiveerde Voltage FR) plus een framegewicht van 28 kg met een schok, klinkt die claim zeker haalbaar. De LT is gewoon nog een volledige ophanging die gebruik maakt van een sleepboot die de eigen crossover van Scott en de nieuwe Jekyll van Cannondale met elkaar verbindt.
FOTO: Scott’s Equalizer 3 schok, gemaakt door DTSwiss, heeft een SAG- en reismeter aan de zijkant.
Een geheel nieuw frame
Een groot deel van de indrukwekkende reis-gewichtsverhouding van de LT is zijn eigen carbon voordriehoek. Het is uit één stuk gemaakt met behulp van Scott’s IMP5-constructie. De achterbrug is van aluminium, net als de koppeling uit één stuk. De belangrijkste scharnierlagers zijn 15 mm verder uit elkaar geplaatst dan rond de Ransom voor meer stijfheid en andere scharnieren draaien rond stevige 15 mm assen. De nieuwe achterrembevestiging is een speciale 180 mm post-mount soort die adapters elimineert (Avid-remmen of andere die 185 mm-rotors gebruiken, moeten 4 mm ringen gebruiken). De uitvaleinden achter zijn flexibel voor 12X145, 12X135 en het DT Swiss RWS-thru-bolt-systeem.
Andere coole functies zijn onder meer ruimte voor een waterfles, een volledige derailleurbehuizing en een rechter zadelbuis voor het laten vallen van niet-telescopische zadelpennen.
Meer trekschokvering
Net als de huidige Genius, gebruikt de LT-versie een door DT gemaakte trekschok, maar deze evolueert naar een ontwerp van de derde generatie met aanzienlijke verbeteringen. Om te beginnen wordt de schokbreker omgedraaid, zodat de schokbreker van ongeveer 400 gram niet fietst met de achterkant, waardoor een groot deel van het onafgeveerde gewicht wordt geëlimineerd voor een snellere reactie op het terrein. Vervolgens hebben de Scott-ingenieurs de hefboomverhoudingen herzien om te werken in combinatie met een hoger luchtvolume bij de schok voor een 15% verlaging van de luchtdruk die nodig is om de juiste doorzakking te bereiken. Het is nog steeds een hogedrukschok die een speciale pomp nodig heeft, maar de lagere drukken zijn gemakkelijker aan te passen en leggen minder druk op de bijgewerkte afdichtingen van de schok. Er is nu ook een doorzakkings- en reismeter ingebouwd in het gezicht van de schok, waardoor het instellen een fluitje van een cent is.
De schok biedt drie modi via de op de stang gemonteerde Twinloc-hendel: de lockout-stijl maakt de geometrie steiler voor beter klimmen door de schok te vergrendelen in een nul-verzakkingsinstelling, de grip-modus zorgt voor 20 procent terugverzakking samen met een 66,6 vlakke hoofdhoek. Volledig open met 30 procent doorzakking en een slapper 65,7 vlakke hoofdhoek. Als dat niet genoeg verstelbaarheid is, is er zelfs een “chip” voor de bovenste schokdemper met twee plaatsen met hoge en lage instellingen om de totale dispositie van de fiets te veranderen.
2 LT-modellen worden geleverd met een carbon front-end, terwijl nog twee andere een aluminium front-end hebben. Alle versies bevatten de Exact Same Rockshox Lyrik RLR-vork
Jekyll versus Genius LT
Omdat we de Cannondale Jekyll in precies dezelfde periode als de Scott hebben meegemaakt, dachten we dat we zouden vergelijken hoe de twee pull-shockfietsen op elkaar stapelen. Volgens mijn korte tijd op de twee lijkt de Jekyll in het trailbike-einde van het continuüm te scheeftrekken, terwijl de Guru LT uitblinkt op steiler, sneller en meer gespecialiseerd all-mountain terrein. De Jekyll wordt geleverd met 165 mm veerweg waar de LT 185 had, daarom zal hij waarschijnlijk meer lijken op Cannondale’s 180 mm reizende Claymore – een fiets die we nog moeten rijden.
FOTO: De gloednieuwe achterrembeugel elimineert adapters.
Een belangrijk verschil tussen de twee ontwerpen is dat het gepatenteerde Twinloc-ontwerp met drie plaatsen van Scott. De Jekyll heeft er maar twee. Hoewel beide schokken redelijk goed lijken te werken na het bekijken van cutaways van beide eenheden, is de Fox-schok op de Cannondale gecompliceerder. De gevolgen zijn eenvoudig in te stellen dankzij ingebouwde verzakkingsindicatoren en vereisen hogere drukken dan gemiddeld. Scott en Cannondale lijken allebei blij dat er meer trekschokfietsen op de markt zijn, omdat dit het enigszins onderscheidende ontwerp valideert.
De rit
We moeten een pre-productie Genius LT proeven in de regio rond het hoofdkantoor van Scott’s Ketchum, Idaho, beginnend met een toegangspunt tot een lift om naar de skiberg te rijden. Het pad was vloeiend, meestal glad maar doorspekt met korte schokkerige secties die de 185 mm veerweg van de LT verslond. De prestaties van de ruige schokten me niet, maar het behendige gevoel en de pittige acceleratie op de soepelere segmenten deden dat wel voor zo’n lange reisfiets. Toen ik eenmaal had geleerd om de Twinloc-hendel te gebruiken in de vergrendelingsmodus (die tegelijkertijd de vork vergrendelt) of de gripmodus, werden steile beklimmingen met verrassend gemak aangepakt voor een fiets met zoveel veerweg – zelfs met platte pedalen. De bediening deed me veel aan deze Ransom denken en op een paar steilere, snellere plaatsen,Ik had het gevoel dat het een tikje sneller was dan ik zou willen, dus ik verwisselde de schokbeugelprocessor naar de lagere positie voor de rit van dag 2.
De reis van dag twee was een conventionele cross-country soort die begon met een middelste kettingblad met dubbele monitor, gevolgd door een geleidelijk steiler wordende singletrack. Zelfs met alle schokken in zijn lage montagepositie handhaafde de sagless lockout-modus een geweldige klimpositie waardoor ik het peloton bij kon houden, ook al koos ik opnieuw voor platte pedalen. Met ongeveer 13 kg voelde de LT aan als een milde all-mountainbike, maar de lock-out en tractiemodus geeft hem echte klimpoten die ontbreken op fietsen met zoveel reizen. De afdaling van Deer Creek was rotsiger en meer gespecialiseerd dan de eerste dag, maar had nog steeds veel snelheid en stroom. Het managen voelde nu plaats dankzij de zeer lage schokmontagepositie en het was ook geen slak bij de langzamere, strakkere secties. Ik nam niet zoveel tijd als ik’Ik wil graag de vering inbellen – vooral de vork. Maar ik kwam onder de indruk van het brede bereik van paden waarop deze fiets zich comfortabel voelt.
Met slechts twee korte dagen in het zadel is het te vroeg om solide conclusies te trekken, maar houd de pagina’s van Mountain Bike in de gaten voor een gedetailleerde beoordeling na een superieure zadeltijd.
