De Axiom SL bewijst dat het cool is om je te vervelen bij het vinden van je perfecte match
Kent Pell
Wat u moet weten
Verkrijgbaar in aangepaste (geanalyseerde) of inventarisgeometrie Verlengde
bovenbuis en wielbasis voor vrije ruimte tussen grote banden en spatborden
Geometrie aangepast rond kortere stuurpen om wat beheerssnelheid te herstellen terwijl een perfect bereik behouden blijft
Ongeverfd frame en gestraalde logo’s: duurt een klopt en ziet er nog goed uit
Gewicht: 79 kg., zoals getest
Info: sevencycles.com
Ergens in de herfst van 2013 had ik een openbaring: ik ben geen beginner of een professionele motorcoureur. Ik heb me echter altijd aangetrokken gevoeld tot fietsuitrusting alsof ik de een of de ander was. (Ik heb het hier over mijn persoonlijke verlangens; in mijn professionele leven heb ik er geen enkel probleem mee om de waarde van een geweldige fiets te waarderen en te observeren.) Ik hou echt van het gevoel van een fijngeslepen, hoogwaardige race fiets, en dat ik echt van de etherische lichtheid van koolstof houd. Ze zijn allebei waanzinnig leuk om te rijden, en ze zijn ideaal voor veel ruiters.
Ik realiseerde me echter dat ze misschien niet altijd geschikt voor mij zijn. Ik begon een reis om de juiste fiets te vinden. Die fiets zou nuttig en praktisch zijn voor het soort rijden dat ik eigenlijk doe in die gevallen waarin ik alleen voor mijn plezier rijd in plaats van iets te evalueren; het zou voor mij wenselijk zijn als die hete racefietsen; het zou ook goedkoop zijn voor mijn middenklassesalaris. Het zou een fiets zijn die aan de behoeften van de echte ik zou voldoen in plaats van de ambitieuze versie van mij die ik graag bewoon als ik op die superbikes zit.
Ik ging zitten en legde vast wie ik ben, de manier waarop ik rijd, precies wat ik wil en dat ik het aankon.
Ik ben 1,5 m-8, 157 (ish) pond, in plaats van een geweldige klimmer of een snelle sprinter. Ik heb geen superstijve fiets nodig vanwege mijn grootte of vaardigheden.
Ik race of voer niet vaak snelle, competitieve groepsritten uit. De meeste van mijn ritten zijn heilige ritjes, of kleine groepsritten die normaal beginnen met ‘Waar moeten we vandaag heen?’ En ongeacht het antwoord op deze vraag, ik moet op een fiets zitten die comfortabel, capabel en plezierig is. Iets lichts, levendigs, soepels, veelzijdigs, en dat kan lange, steile beklimmingen op het trottoir aan of urenlang onverharde straten verkennen. Een brede versnelling is essentieel, net als het rijgedrag dat veel responsiever is dan bij de meeste endurance-fietsen.
Ik wil een fiets die duurzaam is en kan overleven als hij in een situatie wordt gepropt voor wereldwijde excursies en achter in een auto wordt geramd met veel verschillende fietsen. Ik ben voorzichtig met mijn spullen, maar ik wil liever niet voor altijd zijn hypervigilant.
Ik wil een fiets die niet geverfd hoeft te worden, want ik sterf een beetje van binnen elke keer als een fiets wordt geschaafd.
Ik zou graag willen dat een pomppen een framepomp van volledige grootte behoudt, omdat ik eenvoudigweg, ongeacht de opkomende gemakken van minipompen, geloof dat framepompen functioneel beter zijn.
De SRAM Force22 WiFli-achterderailleur levert nauwkeurig, betrouwbaar schakelen. Seven kan binnen redelijke zeven tot acht weken een prachtig op maat gemaakt raamwerk leveren. Kent Pell
Elektronisch wisselen: te prijzig. Schijfremmen: te zwaar, en opties zijn te beperkt.
Ik wil van mijn fiets houden als ik ernaar kijk, en begrijpen dat fatsoenlijke mensen hem hebben gebouwd.
Dat was de lijst. Toen ik rondkeek naar een standaardfiets die aan deze normen voldeed, kon ik hem niet vinden. Sommigen kwamen in de buurt, maar geen enkele was precies goed. Dus ik had de perfecte gebouwd: een 79 kg, gewoonte Seven Axiom SL met SRAM Force 22 WiFli-versnelling, ruimte voor 28 mm banden en spatbordbevestigingen (hoewel het add-on spatbordalternatief voor de Enve-vork niet langer beschikbaar is).
Ik ben naar de ontwerpers verhuisd omdat ik hoop op hun vakmanschap. Ze construeren mooie en nauwkeurig gemaakte frames en laten je er niet een leven lang op wachten. En het zijn geweldige mensen.
Titanium was mijn favoriete materiaal omdat het sterk, relatief licht is en een uitstekende rijkwaliteit heeft. Het heeft geen verf nodig, dus de afwerking kan niet schilferen of barsten en krassen kunnen worden weggepoetst.
De onderdelen in mijn Axiom zijn geweldige waarden, waar ik in geloof en waar ik op wil rijden. De 11-32 cassette en 36/52 11-speed aandrijflijn bieden een enorm en flexibel schakelbereik. (De Quarq-vermogensmeter is een extravagantie van de tijdschriftjongen.
)
Ik heb deze fiets in oktober 2013 gekregen en rij er sindsdien op (ik ben deze aan het samenstellen in februari 2015). Het is de langste periode dat ik een fiets heb getest.
Ik knipte het tijdens een Rapha Gentleman’s Race in Los Angeles, met secties met aanzienlijk grind – en erger. Ik reed de Axiom tijdens de fietstocht van een week door Colorado met mijn echtgenoot en mijn vader. Ik knapte het door een vroege wintersneeuwval, samen met een late lentebui. Ik reed ermee als de onverharde straten modderig waren en als ze droog waren. Ik heb er onbekende wegen op onderzocht. Ik liet het vallen en het raakte niet beschadigd; Ik heb het ingepakt en opgestuurd, en het is er ongeschonden uitgekomen. Ik brak het met spatborden en zonder. Ik reed erop door groepsritten en doorstond het door ondergrondse ritten; ritten langer dan zes uur en korter dan jij. Na de eerste shakedown-rit heeft de Axiom geen shift gemist of zelfs maar een lekke band gehad – en het frame ziet er meer dan een jaar later als vers uit.
De Axiom SL heeft niet het woeste voordeel van een racefiets, of de etherische kwaliteit van een droomfiets, omdat hij in vergelijking minder stijf en dikker is en omdat de wielbasis is uitgerekt voor spatbord- en bandenspeling. Ik mis soms dat gevoel van snelheid, maar dat is een afweging die ik moest maken, en ik kreeg veel praktische bruikbaarheid door deze waargenomen prestaties weg te geven. En ik zeg waargenomen als, op basis van Strava, het Axioma heeft me niet weerhouden van de beklimmingen of afdalingen.
De Axiom is voor mij persoonlijk veel nuttiger dan welke race- of droomfiets dan ook. Als ik naar deze fiets kijk, zie ik de fietser die ik eigenlijk ben, niet de fietser die ik me had voorgesteld te zijn. Met een paar opofferingen kan ik me deze fiets veroorloven. Het is niet goedkoop, maar het is voor mij persoonlijk een betere fiets dan de meeste standaard carbon racemodellen voor dezelfde prijs.
Motormerken, en dit blad, lijken vooral geboeid te zijn door de carbon race-kopie. Het zijn geweldige fietsen, geschikt voor veel rijders. Maar ze zijn niet geschikt voor iedereen. Je hoeft niet op een specifiek soort fiets te rijden, simpelweg omdat het geprezen en alomtegenwoordig is. U kunt nadenken over de rijder die u bent en de fiets zoeken die het beste bij u past. En als deze fiets niet bestaat, kan een aangepaste winkel je helpen om hem te laten bestaan.
