Deze superlichte, in de VS gemaakte carbonwielen voelen zo goed aan dat je alle hoogtewinst wilt pakken
Deze wielen zijn stom.
De velgen zijn slechts 25 mm diep en iedereen weet dat je meer wilt dan dat voor aerodynamische voordelen. Ze zijn superlicht, waardoor je alleen sneller bent in zeer specifieke scenario’s, zoals het solo beklimmen van steile hellingen. Ze zijn buisvormig en het strekken, lijmen en monteren van banden is een langdurig, moeizaam proces; als je tijdens een rit waterpas staat, kun je maar beter een volledig reservewiel hebben – en sterke handen om de blindganger af te pellen. Het is een bedrag dat je zou kunnen gebruiken om hele fietsen te kopen die goed genoeg zijn om je jaren van geweldige, leuke ritten te geven.
Maar ik daag je uit om deze wielen op je fiets te zetten, niet om te houden van hoe ze aanvoelen.
Hun nietigheid valt meteen op. Ze wegen slechts 1.049 gram op onze schaal, en de rand weegt naar verluidt – goede Ganesha almachtig – slechts 281 gram. Met deze wielen geïnstalleerd, rijdt een fiets soepeler, snellere sfeer en snellere handling, bijna alsof het lijkt te zweven. Je begint te zoeken naar bergen om te beklimmen. Je voelt je net alsof je op een andere fiets zit.
Dat gevoel is precies wat je koopt, want tenzij je verwijst naar een steile, bergopwaartse periodeproef, ga je niet sneller dan je zou doen met aerodynamische wielen. Maar voor zover aero het gewicht verslaat in de zoektocht naar snelheid, is er nog steeds niets dat te vergelijken is met het gevoel van een goede, lichtgewicht wielset. Het is een van de redenen waarom de aansteker sneller is. Mythe is zo hardnekkig.
mitch mandelEnves verse carbon naafset kan mooi en licht zijn, hoewel onze achternaaf overmatige weerstand vertoonde – hij kwam snel tot stilstand toen hij van de standaard was vrijgekomen. Maar we merkten geen slepen op straat, en op basis van onze vragen lijkt het probleem eerder een afwijkende hub te zijn dan de versie zelf. De wielen zijn ook toegankelijk met DT- of zelfs Chris King-hubs, of je kunt de made-in-Utah-velgen onafhankelijk kopen. Er is ook een tubeless-ready clincher-versie beschikbaar, hoewel deze 123 gram zwaarder is. De getextureerde, ingegoten rembaan, in combinatie met de nieuwste remblok van Enves, zorgt voor een goede modulatie, maar een indrukwekkende beet en geweldig remmen bij nat weer. Werkelijk.
De wielen zijn gebouwd met 20 voor- en 24 achterspaken en zijn zijdelings acceptabel stijf – eigenlijk groter dan we hadden verwacht gezien het gewicht – maar lang niet de stijfste decoratie in mijn schuur. Er is geen gewichtslimiet, maar rijders uit de Clydesdale-klasse moeten ze een goede testrit geven om te controleren op buiging voordat ze tot aankoop overgaan.
Dus deze wielen zullen je waarschijnlijk niet sneller maken, ze doen pijn in de billen en de kosten zijn exorbitant. Ze voelen echter fantastisch aan. We houden ervan dat ze buitengewoon dom zijn.
Noot van de redactie: dit artikel is voor het eerst gedrukt in de gedrukte editie van Bicycling van augustus 2016
