Deze aluminium racefiets heeft kwaliteitscomponenten voor een prijs die het budget niet zal breken
De bel op de winkeldeur trilt sinds de consument hem openduwt. Binnen wordt hij verwelkomd door een schorre maar vriendelijke stem. Dat is Piet. Hij is de hoofdmonteur en ook een geweldige agent, en we kennen elkaar al eeuwen. Pete heeft goed gelezen hoe hij een potentiële koper het beste naar de juiste fiets kan leiden, een kwaliteit die ik respecteer elke keer dat ik aan de balie zit met een kopje koffie en hem zie presteren.
Hoe gaat het? zegt Piet. Kan ik je ergens mee helpen?
De klant is op zoek naar een nieuwe fiets, een update van zijn 10-jarige Trek. Heeft u een soort in gedachten, speciale wensen?
Een racefiets, iets om de zondagse Derby te rijden en op de donderdagavond crits – onze lokale wekelijkse snelle groepsritten.
Koel. Wat is je budget?
Drie mille is je antwoord, en dat vind ik een redelijke prijs – je krijgt tegenwoordig heel veel fietsen.
Pete leidt de consument naar de kofferbak en huist in op de Jamis Icon Elite – interessant genoeg, een fiets die ik net heb getest en waar ik echt van heb genoten. Het is een goed alternatief van Pete: bij de Icon Elite is een aluminium kopie van de Jamiss topklasse Xenith-racefiets van koolstofvezel. Het deelt dezelfde hoeken en rijeigenschappen, maar voelt iets scherper aan als gevolg van de iets minder elastische rijkwaliteit van deze aluminium buizen. Hij is uitgerust met een uitstekend presterende Shimano Ultegra mechanische aandrijflijn, een Ritchey metalen stuur en stuurpen, en American Classic Victory 30 tubeless-compatibele wielen.
Terwijl ze worden ingesteld voor een snelle evaluatielus, neemt Pete de rest van de functies door. De Icon Elite houdt gelijke tred met de trends en maakt gebruik van 12 mm steekassen om beide wielen vast te zetten en bevat superbetrouwbare Shimano flat-mount hydraulische schijfremmen. Tijdens het testen merkte ik de 1 plaats op waar Jamis achter zat: de fiets wordt geleverd met 23 mm brede Vittoria Rubino Pro’s. Ook al kun je banden van 25 mm wisselen, dat is het maximum dat ik in de fietsen kan halen. Het is een beetje een vergissing, aangezien schijfremmen doorgaans bijdragen aan de speling. Maar aangezien de Icon Elite grotendeels gericht is op wegracen en je comfortabel in de 25s brengt, is dit geen dealbreaker.
Pete geeft instructies voor de testlus: Sla linksaf van dit perceel en ga naar Second Street. Geestelijk volg ik mee en stel me voor hoe de man door de ritkenmerken kan gaan die ik heb waargenomen. Als je de heuvel raakt, geef je een beetje gas. Ik denk dat de autofocus snel accelereert, een voordeel van het stijve aluminium frame, stevige liggende achtervorken en solide verbinding tussen achterwiel en frame, als gevolg van de steekas. De hel vindt ook dat er veel ruimte is om rond te kruipen en zich op zijn gemak te voelen terwijl hij zich in de klim nestelt. De redelijk relaxte zitbuis van de fiets brengt de rijder verder over het achterwiel voor geweldige grip, en het maakt het bereik ook iets langer.
Bovenaan heb je een mooie afdaling van vijf minuten met een lastige veegmachine halverwege en strakke 180 aan de basis. Bij mijn testen hield de Jamis een goede lijn in dit soort hoeken – het is soepel en gemakkelijk te besturen, in tegenstelling tot een stereotiepe edgy racefiets. Samen met de carbon vork verlicht het enkele van de stijvere eigenschappen van het aluminium, voor een aangename, zij het licht rumoerige rit.
De volgende keer dat ik Pete bezoek, kom ik erachter dat hij de verkoop heeft verlaten. Ik weet zeker dat hij de man weer zal zien voor routineonderhoud, maar dat zal waarschijnlijk voor een tijdje zijn. Tenzij hij andere soorten fietsen uitprobeert, kreeg die rijder precies wat hij nodig had, en zal hij lange tijd geen andere gloednieuwe fiets nodig hebben.
Noot van de redactie: dit artikel is verschenen in de gedrukte editie van Bicycling. Abonneer u vandaag nog!
