Vorige week analyseerde Mountain Bike de Norco Range, die de nieuwste benadering van de organisatie op het gebied van ophangingsontwerp laat zien.
Norco introduceerde vorige week een indrukwekkende reeks fietsen tijdens de productlancering van 2011 in Vancouver BC, maar de fiets die de show stal was de Range: een 15 cm-reis all mountain-model dat de nieuwste benadering van de ophangingslay-out van het bedrijf demonstreerde, genaamd ART ( geavanceerde rijtechnologie).
Beschreven door de hoofdwetenschapper van Norcos, PJ Hunton, als een optimalisatie van de FSR/Horst-koppelingslay-out, stelt ART’s verfijnde scharnierpositionering de romp in staat om naar achteren te bewegen (samen met naar boven), waardoor de ophanging klappen met vierkante randen kan absorberen. Volgens Hunton vermindert het verbeterde ART-spilontwerp de door de rijder veroorzaakte pedaalbobbel en verbetert het de prestaties van de ophanging tijdens het remmen. Een ander essentieel kenmerk is het gebruik van een uit één stuk gesmede en gelaste schakelarm (met ergonomische vingergrepen voor hike-a-bikes) die een snellere, veiligere achterkant creëert.
De stijvere/lichtere gelaste schakelarm uit één stuk met ergonomische vingergrepen voor gemakkelijker dragen.
Tijdens twee weken van evaluatie met de Range en andere ART-platformfietsen op enkele klassieke North Shore-paden (Pipeline, CBC, Severed Neds) onthulde het nieuwe systeem garantie. Hij kon goed overweg met agressieve DH-paden, was responsief genoeg om technische kenmerken en freeride-stunts met elkaar te verzoenen, terwijl hij nog steeds efficiënt de Fromme Mountain beklom wanneer hij werd opgeroepen voor bergopwaartse plicht.
Het ART-platform bevindt zich op vier 2011-versies, zoals de Range (die de LT verdeelt), de Vixa voor dames, de racegerichte Faze en een volledig geveerde 29er die bekend staat als de Shinobi.
De 29er Shinobi presteerde geweldig tijdens freeride-light-tests.
Alle vier de fietsen hebben taps toelopende balhoofdbuizen en smaakvolle, hydrogevormde buizen die lagere standover-hoogtes en veel betere lasoppervlakken bieden. Norco sloot zich ook aan bij het toenemende aantal fabrikanten dat de gloednieuwe X-12 (142 mm) achterasmethode van Syntaces gebruikt om de stijfheid en het rijgedrag te verbeteren.
De 2011 Range en de 74 cm Shinobi voegen zich bij de rijen fietsen die zijn gebouwd met behulp van de lichtere/stijvere/schonere Syntace X-12 dubbelklemmende steekas.
Andere hoogtepunten zijn de ingebouwde kabelgeleiders voor verstelbare zadelpennen, direct gemonteerde artikelen voor de (15 cm rotor) achterrem en een geïntegreerde achterderailleurhanger met een extra vervangbare breekbout in het frame.
Deze inhoud wordt gewist van derden. Mogelijk kunt u dezelfde inhoud in een ander formaat vinden, of u kunt meer informatie vinden op hun internetsite.
Het beproefde DH-framework, dat dit jaar op het WK-circuit wordt gehaast door Norco-teamrijders Ben Reid en Dan Stanbridge – en zijn stevigere, parkgeoriënteerde neef, de A-Line – zal in 2011 dezelfde framelay-outs gebruiken, maar de marginaal lagere kroon rond de Boxxer RC-vork zorgt ervoor dat de fiets beter in de vloer blijft zitten.
In 2011 breidt Norco zijn eigen ontwerp uit voor de volledige line-up, met meer aandacht voor de creatieve en structureel gezonde buisvormen die hydroforming mogelijk maakt, evenals het gebruik van meer op kleur afgestemde elementen. Ontwerpers maken ook slim gebruik van anodiseren op veel van de racefietsen van de bovenste plank, waarbij nog een paar gram verf wordt afgestoten terwijl het uiterlijk wordt geklasseerd.
Ga op zoek naar veel van de fietsen van 2011 die vanaf eind oktober in de winkels zullen liggen.
